隨著2014年12月16日滬昆高鐵湖南段全線通車，京廣,、滬昆這兩條中國(guó)南北和東西向最長(zhǎng)的高鐵呈“十字”貫穿湖南,。湖南一舉躍升為高鐵樞紐大省，全省14個(gè)市州已有10市通高鐵,，長(zhǎng)沙可乘坐高鐵直達(dá)全國(guó)16個(gè)省會(huì)城市或直轄市,。

　　去年召開(kāi)的省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)提出，我省要順應(yīng)高鐵時(shí)代的全面到來(lái),，完善提升京廣,、滬昆高鐵湖南沿線城鎮(zhèn)、區(qū)域的發(fā)展定位,、戰(zhàn)略思路和產(chǎn)業(yè)布局,，將沿線地區(qū)打造成為湖南經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)帶。那么,，我省將采取哪些措施呢?

　　措施一：重點(diǎn)建設(shè)一批綜合交通樞紐

　　我們經(jīng)常有這樣的體會(huì)：乘高鐵從一個(gè)城市到另一個(gè)城市可能僅僅需要二三十分鐘時(shí)間,，但從高鐵站到家有時(shí)卻需要花一個(gè)多小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

　　高鐵站在建設(shè)之初,，大都有完善的配套公共交通規(guī)劃,，但因?yàn)榉N種原因，這些規(guī)劃沒(méi)有很快落地,，導(dǎo)致配套交通建設(shè)滯后,，讓群眾深感出行不便。在這方面，相關(guān)部門將加大投入,，盡快促成高鐵站周圍的配套公共交通設(shè)施建設(shè)到位,，以滿足高鐵站投入運(yùn)營(yíng)后乘客的出行需求。

　　交通只有成網(wǎng),，才能形成最強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),。目前，以長(zhǎng)沙為中心的全省高速公路網(wǎng)絡(luò)已形成4小時(shí)高速圈,，全省鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路,，99.79%的行政村也通了公路，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線不斷密集,，旅客吞吐量雄踞中部第一,。

　　隨著高鐵時(shí)代的全面到來(lái)，公路,、水路,、鐵路、民航等多種運(yùn)輸方式必將融合發(fā)展,，公眾交通出行多元化,、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)供給細(xì)分化將推動(dòng)更多資源在省內(nèi)擴(kuò)散。

　　今年,，省交通運(yùn)輸廳將科學(xué)制定交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃,，重點(diǎn)建設(shè)一批適應(yīng)高速、高鐵和新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)形勢(shì)的多種交通方式無(wú)縫銜接的綜合交通樞紐和物流園區(qū),。

　　措施二：打造新的旅游經(jīng)濟(jì)帶

　　湖南全面進(jìn)入高鐵時(shí)代,，對(duì)湖南旅游業(yè)發(fā)展既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn),。長(zhǎng)期以來(lái),，我省東線的景區(qū)，包括郴州,、衡陽(yáng),、岳陽(yáng)等，主要依靠京廣高鐵吸引客源,；西部崀山,、南山、黃桑,、通道等景區(qū)與張家界,、桂林等老牌經(jīng)典景區(qū)通過(guò)包茂高速公路連通，游客逐年增多,；而中部,，包括益陽(yáng),、婁底、邵陽(yáng)等地,，因交通不便“塌陷”了,。

　　滬昆高鐵途經(jīng)長(zhǎng)沙、韶山,、婁底,、邵陽(yáng)、溆浦,、芷江等多個(gè)旅游景點(diǎn),，貫通湖南東中西部,，再與高速公路連接,，全省的景區(qū)幾乎都可以串聯(lián)起來(lái)，解決了搶占客源的最大難題——交通瓶頸,，也給跨城市聯(lián)游帶來(lái)了新的增長(zhǎng)空間,。

　　省旅游局正對(duì)全省的旅游資源重新分析，考慮如何將大大小小的景點(diǎn)有效整合,，以徹底激活我省旅游活力,。

　　如滬昆高鐵的貫通打通了長(zhǎng)三角和大西南兩個(gè)大市場(chǎng)，我省將重點(diǎn)打造滬昆高鐵湖南段,、湘東平汝高速旅游經(jīng)濟(jì)帶,，加強(qiáng)高鐵沿線地區(qū)的旅游產(chǎn)品建設(shè)，強(qiáng)化區(qū)域合作,，打造一批具有湖湘文化特色的國(guó)際旅游目的地,。

　　高鐵對(duì)區(qū)域旅游市場(chǎng)的重要影響，不僅體現(xiàn)為景區(qū)和城市的客流量增長(zhǎng),，而且正在催生新的旅游消費(fèi)人群,、新的旅游產(chǎn)品、新的旅游形式和新的城市商業(yè)業(yè)態(tài),。高端的商務(wù)休閑人士和中高端的自助旅行者,，將成為高鐵沿線城市最具價(jià)值的潛在旅游消費(fèi)人群。

　　由于這個(gè)層次的人群更為注重服務(wù)體驗(yàn),，因此,，高鐵沿線城市也將借高鐵東風(fēng)，抓緊對(duì)旅游服務(wù)進(jìn)行“提質(zhì)升級(jí)”,。

　　如加快實(shí)現(xiàn)高鐵站到景區(qū),、到中心城市交通無(wú)縫對(duì)接；確保高鐵站周邊社會(huì)秩序優(yōu)良,；建設(shè)電子引導(dǎo)圖,，使旅客對(duì)自己出高鐵站后如何購(gòu)物,、食宿、到達(dá)目的地等得到明確指引,。

　　措施三：積極助力承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

　　滬昆高鐵湖南段貫通后,，長(zhǎng)三角、珠三角的資金,、技術(shù),、人才和管理模式，將更加便利地匯聚于長(zhǎng)株潭,。同時(shí),，婁邵懷等湘中湘西地區(qū)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，投資環(huán)境將得以優(yōu)化,，從而帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　這對(duì)于正在加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的湖南而言，是極大的利好,。2009年年底開(kāi)通的武廣高鐵已是最好佐證,。著名的臺(tái)灣電子企業(yè)臺(tái)達(dá)，多年前曾來(lái)郴州“暗訪”投資環(huán)境,，當(dāng)時(shí)感覺(jué)郴州不如江西贛州熱鬧,。但這家全球第一大交換式電源供應(yīng)器制造廠商，最終還是選擇了郴州,。對(duì)于臺(tái)達(dá)而言,，一個(gè)重要原因是因?yàn)槌恢萦辛宋鋸V高鐵，可以與廣州“同城化”,，而贛州卻沒(méi)有到廣州的高鐵規(guī)劃,。如今，郴州這個(gè)過(guò)去遠(yuǎn)在湘南邊陲的城市,，幾年間迅速發(fā)展成為我省承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“橋頭堡”,。

　　隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推進(jìn)，加之我省全面迎來(lái)高鐵時(shí)代,，長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到我省的趨勢(shì)非常明顯,。因此，加速承接長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，是促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的需要,。高鐵時(shí)代全面到來(lái)后，我省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有了新的思路：將進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施配套,、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,、制定優(yōu)惠政策等，同時(shí)不斷提升,、完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，形成各自發(fā)展特色,，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。隨著省內(nèi)能源,、人工,、環(huán)保、土地等成本的不斷增長(zhǎng),，下一步還將引入更多高技術(shù)含量的項(xiàng)目,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

　　高鐵時(shí)代的全面到來(lái),，意味著時(shí)空觀念的大變革,、空間格局的大調(diào)整。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,，我省將搶抓重大機(jī)遇,，營(yíng)造良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，最大限度發(fā)揮“高鐵效應(yīng)”,，構(gòu)筑內(nèi)陸開(kāi)放發(fā)展新高地,。

　　(供稿：省委宣傳部 執(zhí)筆：鄧晶琎)